【独家焦点】2020年丰田红杉TRD Pro在芝加哥车展上亮相

Tacoma不仅收到TRD Pro版本的某些更新。红杉还享有一些新的TRD设备。2020年丰田红杉TRD Pro在芝加哥车展上亮相。全尺寸的红杉TRD Pro配备了由TRD调整过的Fox减震器悬架加固的底盘，以及由Toyota Racing Development工程师专门设计或选择的一系列成熟的越野设备，为整个家庭提供了空间。

福克斯数十年来一直为越野发烧友和赛车手提供逃生路线选择。2020 Sequoia TRD Pro和所有TRD Pro车型采用的铝制内部旁路避震器由TRD工程师针对每个卡车或SUV的独特属性进行了专门调整。

与越野赛车上使用的外部旁路电击相比，Fox内部旁路电击紧凑地集成了电击体内的旁路区域，这使电击的流体在行驶过程中可以通过调节的端口绕过活塞。在典型的驾驶过程中，Fox减震器可提供缓冲的行驶，并通过减震活塞的冲程逐渐变硬，以防止在崎trail的路面上触底。

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每个TRD Pro的减震器的调整都是独特的，红杉上的前2.5英寸Fox减震器包括7个压缩区和2个反弹区。TRD工程师降低了红杉TRD Pro的前弹簧刚度，以提高其越野性能。前部震动还使回弹行程增加了18mm。

对于后悬架，红杉TRD Pro采用了2英寸直径的Fox背负式单管减震器，该减震器具有自下而上的控制技术，该技术旨在增加阻尼力，从而在不宽容的地形中改善抗车底阻力。与标准的后方红杉避震器相比，2英寸Fox单元具有更大的47毫米活塞(比原始设备大15毫米)和更强的避震杆，直径为3.2毫米。

TRD Pro“ TOYOTA”格栅引领充电，两侧为LED大灯，而下方为刚性LED雾灯。红杉TRD Pro可在TRD 18 x 8英寸上滚动。黑色BBS锻造铝制车轮，磨损P275 / 65 R18轮胎。

除了TRD Pro独有的军绿色外，其他外观颜色选择包括超级白，午夜黑金属色和电磁灰色金属色。无论选择哪种颜色，黑色TRD Pro前门徽章都能迅速识别出该特殊型号。TRD前防滑板有助于在越野驾驶过程中保护前悬架和油底壳。TRD Pro机舱护理将现成的功能与奢华融合在一起，因为在步道上一点点舒适都没有错。黑色TRD Pro皮革饰边座椅带有红色对比色缝线，前排头枕缝制有“ TRD Pro”，舒适耐用，而TRD Pro全天候地板垫则增加了随身行李保护。

红杉TRD Pro的标准设施包括带按钮启动功能的智能钥匙;8向电动驾驶员座椅;电动倾斜/滑动天窗，以及带独立后座控制装置的三区自动气候控制系统。标准的高级音频不乏车载音乐源，它使用高分辨率的触摸屏显示屏，包括Android Auto，Apple CarPlay，Amazon Alexa兼容性，AM / FM / HD收音机，SiriusXM卫星收音机，USB媒体端口以及蓝牙免提电话功能和音乐流。

与所有红杉模型一样，TRD Pro仅提供一种动力总成-强调动力。DOHC 5.7升i-FORCE V8使用普通级汽油，可产生381马力和401lb.-ft。扭矩。它与6速电子控制自动变速箱配合使用。值得注意的是，大型V8在2200 rpm的低转速下产生了90%的峰值扭矩，这为牵引带来了好处。红杉TRD Pro最多可拖曳7,100磅。并具有集成的牵引挂钩，驾驶员可选的牵引/牵引传输模式和拖车摇摆控制。

标准的多模式四轮驱动系统使用可锁定的TORSEN限滑中心差速器将扭矩分配给前后轮，并且两速分动箱提供低速比，可应对陡峭的越野路况。可通过旋钮快速访问低档，而中央差速器只需按一下按钮即可锁定。冒险室

2020 Sequoia TRD Pro仅可作为7座模型使用，其中包括中排船长的椅子和3个横排的第三排座椅，后排靠背也分别具有60/40的倾斜度。而且还有足够的空间容纳所有人。第二排腿部空间伸展40.9英寸，而第三排腿部空间提供成人尺寸的35.3英寸。

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